ٹیسلا کاروبوٹیکسی سروس میں بڑا قدم

آسٹن(ویب ڈیسک): ٹیسلا (Tesla) کی جانب سے ٹیکساس کے شہر آسٹن میں اپنی ابتدائی روبوٹیکسی (Robotaxi) سروس کی جانچ شروع کیے تقریباً چھ ماہ بعد، کمپنی اب ان گاڑیوں کو بغیر کسی انسانی سیفٹی مانیٹر کے شہر میں چلنے کی اجازت دے رہی ہے۔

انسانی سیفٹی مانیٹرز کو ہٹانے کا یہ اقدام کمپنی کو ایک حقیقی تجارتی روبوٹیکسی سروس شروع کرنے کے اپنے ہدف کے ایک نازک مرحلے کے قریب لے آیا ہے، اور یہ ایک ایسا قدم ہے جس کو عملی جامہ پہنانے میں کئی سال لگ گئے ہیں۔

سی ای او ایلون مسک (Elon Musk) نے تقریباً ایک دہائی تک وعدہ کیا کہ ٹیسلا کی گاڑیاں صرف ایک سافٹ ویئر اپ ڈیٹ کے فاصلے پر مکمل طور پر ڈرائیور کے بغیر چلنے کے قابل ہو جائیں گی۔ اب وہ ایک ایسی سروس شروع کرنے کی دہلیز پر ہیں جس کا مقصد وےمو (Waymo) (الفابیٹ کی ملکیت والی کمپنی) کے ساتھ مقابلہ کرنا ہے، جس کے بارے میں انہوں نے گزشتہ ہفتے کہا تھا کہ اس کا “ٹیسلا کے مقابلے میں کبھی کوئی موقع نہیں تھا۔”

سیفٹی مانیٹرز کو ہٹانے سے آسٹن میں ٹیسلا کی جاری جانچ پر سخت جانچ پڑتال میں اضافہ ہونے کا امکان ہے، خاص طور پر جب کمپنی خالی گاڑیوں میں سواریاں فراہم کرنا شروع کرے گی۔

ٹیسلا کا چھوٹا ٹیسٹ فلیٹ جون سے اب تک کم از کم سات حادثات میں ملوث رہا ہے۔ ان حادثات کے بارے میں بہت کم تفصیلات معلوم ہیں کیونکہ کمپنی نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) کو اپنی رپورٹس کو جارحانہ انداز میں ترمیم (redact) کرتی ہے۔

مکمل طور پر خالی ٹیسلا ماڈل وائی ایس یو وی (Tesla Model Y SUV) کی ویڈیو اس ہفتے کے آخر میں سوشل میڈیا پر پھیلنا شروع ہوئی، اور اتوار کو، مسک نے تصدیق کی کہ ان کی کمپنی “بغیر کسی سواری” کے جانچ کر رہی ہے۔

ٹیسلا نے جون میں آسٹن میں منتخب متاثر کن افراد (influencers) اور صارفین کو سواریاں فراہم کرنا شروع کیں، جس میں مسافر کی سیٹ پر ایک ملازم موجود تھا جو گاڑی کے غیر محفوظ طریقے سے چلنے کی صورت میں کنٹرول سنبھال سکتا تھا۔وہ سیفٹی مانیٹر ستمبر میں ڈرائیور کی سیٹ پر منتقل ہو گئے تھے۔

کمپنی نے تب سے ویٹ لسٹ ختم کر دی ہے، اور آہستہ آہستہ اپنی سروس کے علاقے کو گریٹر آسٹن میٹروپولیٹن ایریا کے ایک بڑے حصے تک بڑھا دیا ہے۔ لیکن زیادہ تر مداحوں کے اندازوں کے مطابق اس کے فلیٹ کا سائز کبھی بھی تقریباً 25 سے 30 گاڑیوں سے زیادہ نہیں بڑھا۔

مسک نے دعویٰ کیا تھا کہ ٹیسلا روبوٹیکسی کا اپنا فلیٹ چلائے گی، اور جولائی میں کہا تھا کہ ان کا خیال ہے کہ یہ فلیٹ اس سال کے آخر تک “امریکی آبادی کا نصف” کا احاطہ کرے گا۔ اس غیر معمولی ہدف کو، جیسا کہ مسک نے برسوں سے بہت سے اہداف مقرر کیے ہیں، کم کر دیا گیا ہے، اور نومبر میں انہوں نے دعویٰ کیا کہ ٹیسلا اپنے موجودہ آسٹن فلیٹ کو تقریباً دگنا (تقریباً 60 گاڑیاں) کر دے گی۔

ٹیسلا گزشتہ چند مہینوں سے سان فرانسسکو کے علاقے میں ایک رائڈ ہیل سروس کی جانچ کر رہی ہے، جس میں ڈرائیور کمپنی کے جدید ڈرائیور اسسٹنس سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہیں۔

کیلیفورنیا میں ایسے قواعد و ضوابط موجود ہیں جن کا مطلب ہے کہ اگر ٹیسلا ریاست میں مکمل طور پر ڈرائیور کے بغیر سواریاں پیش کرنا چاہتی ہے تو اسے متعدد اجازت ناموں کو یکجا کرنے کی ضرورت ہوگی۔دوسری طرف، ٹیکساس میں ایسا کوئی ضابطہ نہیں ہے۔

مسک نے برسوں سے ٹیسلا کے مالکان کو اپنی ذاتی کاروں کو کمپنی کے روبوٹیکسی فلیٹ میں شامل کرنے کی اجازت دینے کے بارے میں بھی بہت بات کی ہے۔ تاہم، یہ دعویٰ کہ 2016 میں بننے والی ہر کار میں خود مختار بننے کے لیے تمام مطلوبہ ہارڈ ویئر موجود تھا، غلط ثابت ہوا۔ ٹیسلا کو اپنے ڈرائیور اسسٹنس سافٹ ویئر کو طاقت دینے والے ہارڈ ویئر کے کئی ورژن سے گزرنا پڑا ہے، جس کا مطلب ہے کہ سڑک پر لاکھوں گاڑیاں ایسی ہیں جنہیں مسک کے اپنے اعتراف کے مطابق جنوری میں اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہوگی۔